Темпомат / Автопилот / Круз контрол

[ihalachev]

Колега извинявай подвел съм те. Бях при момчета които разбират от кабели и се установи че съм гледал буксата грешно. Тоест до въпросната синя букса имам кабели а нямам от там до компа. Показах им схемите показана тук във форума и казаха че утре ще ми го направят.
Мерси за отделеното внимание. Ако има нещо утре пак ще питам

[ihalachev]

Да се похваля вече съм с круиз. Благодарности на всички колеги споделили иформация тук.

[valvano]

Здравейте колеги! Аз карам 156 2.4ЖТД 98-ма 136к.с. и тези дни реших да пробвам да си пусна темпомата. Оказа се, че в този форум намерих всичко необходимо за задействането му, но на практика не можах да го подкарам!
Пуснах си кабели директно от ЕКУ -то , защото нямам окабеляване, прогоних си машинката за съединителя и я проверих - за да съм сигурен че работи,направих схемата за преобразуване на 2пиновата стоп машинка в 3пинова, изчистих си грешките от компа, но ефект НЯМА - темпомата не работи!
Единствения кабел, който не съм пуснал е за светлинната индикация <защото нямам лампа на таблото>.
Когато закача ЕКУ на компа изписва, че темпомата е активиран, но не мога да го включа.
Моля ако някой се сеща нещо, което съм пропуснал и трябва да направя да ми пише - благодаря предварително! Аз се изчерпах откъм идеи!

---------- Post added at 12:25 ---------- Previous post was at 12:21 ----------

Пропуснах да напиша, че не съм с ръчка, а само с 2 бутона set+ и reset, с постоянно подадено напрежение за включено.

[ecotronic]

Пробвай да свържеш някаква индикация, защото в това може да е проблема (забелязвани са такива случаи от други колеги). Логиката е - ако не може да се визуализира състоянието на темпомата, той не заработва.

[valvano]

Оки Ще опитам.

[valvano]

Свързах и индикация - никаква полза!
Не светва дори при теста! На ЕКУ -то показва, че превключвателя на автопилота е активиран, но не мога да го включа.
Изобщо някой във форума подкарвал ли е 156 2.4 жтд 136 к.с 98 година - моля споделете.
На външен вид и пинове ЕКУ-то е същото като на 166 2.4, затова и се захванах с опитите, за жалост за сега неуспешни. Благодаря предварително за съветите!

[ecotronic]

Това ли е схемата по която си го свързал?



Постоянният + на пин 53 как го подаваш? През някакво ключе ?

[valvano]

Моето ЕКУ е с по-малкото пинове по тази схема
съпротивленията са пак по схема от форума сумарно около килоом, а паралелното 15к.

[ecotronic]

Моето ЕКУ е с по-малкото пинове по тази схема
съпротивленията са пак по схема от форума сумарно около килоом, а паралелното 15к.

Може ли да кажеш точния модел на ECU то при теб?

[valvano]

Не зная точно модела,но съм му направил снимка ако помогне...

[valvano]

Bosch EDC 15 Diesel Injection 2.4

[ecotronic]

На твое място бих пробвал да откача пинове 2 и 21 и на тях да подам ръчно +12V с четирите възможни комбинации. Спомням си, че по схемите имаше някакво объркване с нормално отворени/затворени контакти на машинките на съединитея и на спирачката.

И пак да задам онзи тъп но все пак важен въпрос.........Нали не си забравил, че темпоматът работи при скорост над 30 км/h?

PS:

Има ли погрешна комбинация от напреженията от контактите на педалите при която диагностиката ти казва, че темпоматът не включва заради грешно състоние на някой от тези контакти?

[valvano]

Диагностиката ми разпознава точно натиснат и отпуснат съединител и спирачка. Машинката на съединителя е оригиналната<освен ако са различни за кола с темпомат и без, но никой не е писал нещо такова във форума>- аз само я настроих.
Схемата, която съм показал по-горе мисля,че няма грешката за която говориш<тя е на машинката на спирачката>, но мисля че си заслужава да пробвам.
Не се вързва само това, че не светва лампата на темпомата при началния тест - за което пишат някой колеги във форума- това не би трябвало да зависи от сигналите на педалите.
И... да пробвал съм и при доста по-голяма от тази скорост, както и на почти всички предавки...
Интересно, че когато подадох +12 на 21 пин не се появи грешката за която пишат колегите???

[ecotronic]

Някъде четох, че контакта на съединителя трябвало да бъде нормално затворен......
Между другото - действително при подобни системи тези 2 входни въздействия би трябвало да се подсигуряват от нормално затворени контакти просто, защото това е по-сигурно.

Накратко - независимо от това което регистрира диагностиката, пробвай възможните 4 варианта за които говорих.
Друго за което се сещам - Общият +12V за стоп машинката и за контакта на съединителя - сигурно ли е, че са свързани, както е на схемата?
По начина, показан на схемата в тази точка +12V се появяват при даване на контакт, изчезват при задействане на стартера и пак се появяват, когато стартерът спре да работи. Това има отношение, към някаква първоначална инициализация на функцията темпомат и ако +12V са взети от друго място и не се прекъсва в момент на палене, то и въпросната инициализация може да не е успешна.

PS:

Когато пробва да свържеш светлинната индикация, как точно я свърза?

[valvano]

не се прекъсва по време на въртене на стартера-ще го направя точно по схемата и пак ще пиша...
мерси за идеята!
ЗА индикацията...- при мен изводи 1 и 3 са постоянно свързани<подавам+12 на 22 пин> там е вързан анода на диода <или+12>, а катода през съответните резистори към пин 44. Подаваното напрежение е от контактния ключ<мисля, че и там не прекъсва когато върти стартера>. Но теста на индикацията нали се изпълнява и преди да завъртя стартера - а нищо на светва<освен ако нещо все пак трябва да се активира>. Не зная при възможност ще проверя с напрежение от друго място и ще пиша...